Come sostituire un pneumatico posteriore tubeless 60/70

Introduzione : Riparazione ruota posteriore Ninebot G30 Max

Ciao a tutti, in questo video vi mostreremo come cambiamo il pneumatico posteriore di una Ninebot G30 Max. Abbiamo cercato di rendere questo tutorial il più dettagliato possibile e con tutti i nostri trucchi, in modo che sappiate esattamente come procedere. E non diciamo che è l’unico metodo, ma speriamo ovviamente che questo video vi aiuti il più possibile.

Sono necessari i seguenti materiali :

🛒 Lo pneumatico tubeless 60/70-6,5 Ninebot G30

🛒 Lo smontagomme Hercules

🛒 La prolunga della valvola perfetta per gonfiare facilmente i vostri pneumatici

🛒 Valvola per pneumatici tubeless

Rimuovere i copricerchi del forcellone posteriore

Quindi, cominciamo togliendo gli adesivi gialli per poter accedere alle viti.
Se hai un asciugacapelli, puoi scaldarli per facilitare la loro rimozione.

Facciamo scorrere la lama del taglierino sotto l’adesivo per sollevarne una parte e rimuoverlo.

Svitiamo le due viti del copricerchio in plastica con una chiave a brugola da 2,5.

E facciamo la stessa cosa dall’altro lato del nostro Ninebot G30 Max.

Disconnettere il motore

Ora metto il monopattino a testa in giù. E rimuoviamo le 18 viti del coperchio con una chiave Torx T15.

Perché sì, gli ingegneri di Segway hanno pensato a tutto e siamo costretti a scollegare il motore nell’interno del monopattino per poter cambiare il pneumatico forato.

Una volta completata questa operazione di svitaggio, possiamo sollevare il coperchio e metterlo da parte.

Ora, se seguiamo il cavo del motore, vediamo che per poter rimuovere la ruota, dobbiamo sganciare:

I 3 fili del motore (marrone, giallo e blu).
Inoltre, dobbiamo scollegare un quarto cavo collegato al controller.

Quindi, procediamo, scollegando il cavo marrone, il cavo blu e il cavo giallo.

Il quarto cavo non può essere scollegato così, sarebbe troppo semplice.
Prima di tutto, dobbiamo svitare le due viti che fissano il controller al telaio con una chiave a brugola da 3.

Quindi svitiamo la prima a destra e la seconda a sinistra.

Ora puoi sollevare il controller e sganciare il connettore del motore con i 5 piccoli fili rossi, gialli, verdi, blu e neri.

E ora non dobbiamo fare altro che tirare fuori il cavo del motore dal monopattino.

Quindi, per coloro che si stanno chiedendo, no, non ho scollegato la batteria prima di scollegare i cavi del motore, perché Segway ha avuto l’idea geniale di apporre un adesivo di garanzia sul connettore.

Smontare la ruota posteriore

Continuiamo con una chiave fissa o una boccola da 18, svitiamo le due dadi dell’asse della ruota posteriore.

Poi possiamo rimuovere i due rondelle di bloccaggio.

Ora che il motore è separato dal monopattino, possiamo sollevare la ruota posteriore e metterla da parte.

Staccare il pneumatico dal cerchio

Ora rimuoverò tutto l’aria dal pneumatico.
Per farlo, premo sul pneumatico mentre premo al centro della valvola.
Se la tua valvola è danneggiata, puoi procurarti una nuova valvola.
In alternativa, puoi semplicemente rimuovere il nucleo della valvola.

Ora staccheremo il pneumatico dal cerchio.
Per farlo senza usare la forza, mi aiuterò con un angolo del tavolo e due morsetti robusti.
Per evitare di graffiare la ruota posteriore, metterò un panno sull’angolo del tavolo.

Quindi posiziono la ruota posteriore del G30 Max sull’angolo del tavolo.
E stringo i bordi del pneumatico con i due morsetti fino a quando il bordo del pneumatico esce dal suo alloggiamento.

Ecco altre due foto per farti vedere bene la tecnica.

Dopo aver staccato il primo lato, basta girare la ruota e fare la stessa cosa dall’altro lato per sfilare il secondo lato del pneumatico.

Proteggo i cavi mettendoli in una piccola busta di plastica.

Rimuovere la gomma forata dalla ruota

Ora che la gomma non è più bloccata sul cerchio, possiamo rimuoverla.
Per farlo, inizio stringendo il bordo della mia gomma con i morsetti a molla.

E ora spingo il motore verso il basso in modo che la parte pizzicata della gomma entri nella cavità del cerchio.

Facendo ciò, la parte superiore della gomma si solleverà verso l’alto e potremo rimuoverla molto più facilmente.

Per farla scivolare, metto un po’ di acqua saponata intorno alla gomma. E la metto anche sui bordi dei miei leve pneumatici Hercules.

E ora posso tirare fuori la parte superiore utilizzando i miei leve pneumatici.

Dopo aver tirato fuori metà della gomma dal cerchio, possiamo togliere i morsetti a molla e continuare a girare intorno alla ruota posteriore con i leve pneumatici.

Successivamente, lubrifico l’altro lato della gomma e posso tirarla fuori manualmente.

Montaggio della nuova gomma

Vediamo ora come montare una nuova gomma sull’arrière di un Ninebot G30 Max.
Prima di tutto, verifichiamo la direzione di rotazione del motore e della gomma. La direzione di rotazione della gomma è indicata sul lato della stessa.

Posiziono il motore sopra la gomma.
Metto un po’ di acqua saponata intorno alla gomma e al cerchio.
E sui bordi dei leve pneumatici.

Inserisco una parte della ruota posteriore nella gomma e spingo delicatamente il motore nella gomma facendo il giro con un leva pneumatico.

Dopo aver installato il primo fianco, passiamo alla modalità di costruzione con i morsetti a molla.
Quindi avviciniamo i lati della gomma stringendo i bordi con i morsetti a molla.

Successivamente, mettiamo un po’ di acqua saponata sui bordi e facciamo entrare la parte stringata all’interno del cerchio.

Ora facciamo leva con i leve pneumatici per far passare il tutto sopra il cerchio.

Rimuoviamo i due morsetti a molla e premiamo sui bordi della gomma per centrarla al meglio intorno alla ruota, prima di passare al gonfiaggio.

Gonfiaggio e pressione della gomma Ninebot G30 Max

Dato che i Ninebot G30 Max hanno pneumatici tubeless, cioè senza camera d’aria.
È necessario fornire una grande quantità di aria in un colpo solo, affinché i bordi della gomma si adattino al loro alloggiamento. Generalmente si sente un buon clic quando i bordi della gomma si adattano al cerchio.

Per quanto riguarda la pressione, la pressione massima consigliata è di 3,8 bar, che corrisponde a 55 PSI.

Qui avevo rimosso il tappo della valvola, quindi sgonfio la gomma, rimetto il tappo e la gonfio nuovamente.

Esistono molti trucchi per riuscire a gonfiare una gomma tubeless. Non li esamineremo tutti qui, ma eccone uno:
Se notate che un bordo fatica a posizionarsi, non esitate a mettere un po’ di acqua saponata per aiutare il bordo della gomma a scivolare sul cerchio.

Rimontaggio della ruota posteriore

Ora possiamo rimontare la ruota posteriore sul nostro G30 Max.

Riconnettere il motore

Quindi facciamo passare i cavi nel telaio. Successivamente, inseriamo l’asse della ruota nella forcella posteriore. Riposizioniamo la guarnizione di tenuta in gomma al suo posto.

Riconnettiamo il cavo al controller.

E ricolleghiamo il cavo blu, il cavo marrone e il cavo giallo.

Successivamente, stringiamo il controller al telaio con le due viti.

Chiudere il monopattino

Facciamo un po’ di pulizia con i fili e chiudiamo definitivamente questa scatola.

Completare la riparazione della gomma posteriore Ninebot G30 Max

Rimettiamo i due distanziali a sinistra e a destra dell’asse.

Fissiamo la ruota posteriore con le due viti.

Rimetto il nostro Ninebot G30 Max sulle sue gambe. E completiamo l’installazione di questa nuova gomma tubeless rimettendo a posto i copri e gli adesivi.