Introduzione: riparazione ruota anteriore Dualtron Mini
Ciao a tutti, in questo tutorial vi mostreremo il nostro metodo per cambiare un pneumatico e una camera d’aria sulla ruota anteriore di una Dualtron Mini.
Riteniamo che questa sia una riparazione relativamente tecnica e che non si riesca a fare senza l’uso di buoni smontagomme.
Quindi, soprattutto, se utilizzate un altro metodo o avete dei suggerimenti da condividere, non esitate a lasciare un commento per aiutare la comunità 🙂
🛒 Camere d’aria per Dualtron Mini (8 1/2×2-156 Valve coudée 110/90)
🛒 Pneumatico V3 per Dualtron Mini (8 1/2×2)
🛒 L’estensione della valvola perfetta per gonfiare facilmente i vostri pneumatici
🛒 Kit completo (Pneumatico + camera d’aria + estensione della valvola)
Smontaggio della ruota anteriore
Quindi iniziamo rimuovendo i due copertoni in gomma a sinistra e a destra del monopattino.
Successivamente liberiamo il cavo del freno a tamburo.
Per farlo, basta svitare l’ecchietto fissato all’estremità dell’asta metallica.
Tiriamo fuori il cavo dal suo alloggiamento e rimuoviamo la molla.
E recuperiamo il piccolo perno.
Successivamente smontiamo la ruota anteriore svitando l’ecchietto con una chiave da 18.
E rimuoviamo la rondella di bloccaggio.
E facciamo esattamente la stessa cosa dall’altro lato del Dualtron Mini.
Poi, picchiettiamo delicatamente con un martello a sinistra e a destra dell’asse per far uscire la ruota verso il basso.
E qui, recuperiamo le due rondelle e le due distanziali.
Tiriamo sull’asse della ruota e rimuoviamo la parte mobile del freno.
Rimuovere il vecchio pneumatico
Successivamente rimuoviamo il tappo della valvola.
Verifichiamo che non ci sia più aria nella camera d’aria.
E premiamo sui bordi del pneumatico per staccarlo dal cerchione.
Tirare fuori la prima parte del pneumatico
Ora estraiamo la prima parte del pneumatico.
E la tiriamo fuori dal lato in cui il foro della valvola è più vicino al bordo.
Quindi prendiamo un po’ di sapone liquido e i nostri famosi smontagomme Hercules.
Versiamo una piccola goccia di sapone intorno alla ruota anteriore, tra il pneumatico e il cerchione.
Successivamente posizioniamo uno smontagomme e facciamo leva.
Poi posizioniamo un secondo smontagomme proprio accanto al primo e facciamo la stessa cosa.
E continuiamo così fino a quando il primo lato non è completamente fuori dal cerchione.
Rimuovere la vecchia camera d’aria forata
Successivamente rimuoviamo la nostra camera d’aria forata.
Quindi inizio facendo rientrare la valvola della camera d’aria all’interno della ruota anteriore utilizzando una chiave a brugola.
Poi spingo la valvola verso l’esterno del cerchione.
E ora non ci resta che tirare la camera d’aria per rimuoverla dal pneumatico.
Anche se non sembra, questa fase può essere un po’ dolorosa per le dita perché c’è poco spazio tra il pneumatico e il cerchione.
Tirare fuori la seconda parte del pneumatico
Ora tiriamo fuori l’altra parte del pneumatico.
Quindi lubrifichiamo il bordo del pneumatico e del cerchione con una goccia di sapone liquido.
E utilizzeremo nuovamente gli smontagomme per far passare tutto al di fuori del cerchione.
In questa sequenza il pneumatico non era posizionato molto bene all’inizio, quindi ho avuto qualche difficoltà a farlo uscire.
Rimontaggio del nuovo pneumatico (primo lato)
Ora passiamo all’installazione del nostro nuovo pneumatico e della nostra nuova camera d’aria. Vi lasciamo i link utili nella descrizione del video se volete acquistarli.
Quindi la prima cosa da fare è verificare la direzione di rotazione del pneumatico prima di montarlo sul cerchione.
Notate che il foro della valvola è spostato sul lato destro del cerchione.
E sarà questa parte che inseriremo per prima nel pneumatico.
Quindi mettiamo un po’ di sapone intorno al pneumatico e al cerchione.
Inseriamo il cerchione nel pneumatico e facciamo il giro piano piano con il nostro smontagomme spingendo il cerchione verso il basso.
Installazione della nuova camera d’aria
Ora possiamo installare la camera d’aria sulla ruota anteriore con la valvola che punta verso il lato senza il freno.
Quindi premiamo sul lato del pneumatico e inseriamo la valvola nella sua sede.
E sgonfio al massimo la camera d’aria.
Successivamente, installo la camera d’aria all’interno del cerchione.
Nessuna parte della camera d’aria deve sporgere, altrimenti si rischia di danneggiarla durante il rimontaggio del pneumatico.
Rimontaggio del nuovo pneumatico (lato 2)
Ora siamo pronti per installare la seconda parte del pneumatico nel cerchione.
Per facilitare l’operazione, userò delle fascette. Può sembrare strano, ma funziona molto bene.
Quindi metto una prima fascetta intorno alla ruota senza stringerla.
Poi posiziono entrambi i lati del pneumatico nel cerchione.
E solo ora stringo il tutto per mantenere il pneumatico in posizione.
Ora metto una piccola goccia di sapone intorno al pneumatico in modo che scivoli facilmente.
Continuo ad installare il pneumatico gradualmente sulla ruota, aiutandomi con le leve per pneumatici e le fascette, fino ad arrivare in cima.
L’importante è procedere centimetro per centimetro senza cercare di far entrare tutto un bordo in un’unica volta.
Rimozione delle fascette
Ora che il nostro pneumatico è sulla ruota anteriore, possiamo rimuovere le fascette.
Puoi tagliarle oppure puoi aprirle senza tagliarle semplicemente spingendo verso il basso la linguetta di bloccaggio con un oggetto appuntito e tirando contemporaneamente il cavo.
Gonfiare la ruota anteriore (Pressione)
Ora gonfiamo il pneumatico. La pressione massima consigliata è di 3,5 bar, quindi 50 PSI.
Rimontare la ruota anteriore
Rimettiamo il tamburo sulla ruota anteriore.
Facciamo passare l’asse attraverso la ruota.
Posizioniamo i due distanziali.
E installiamo le due rondelle di bloccaggio nella stessa direzione.
Ora rimettiamo la ruota anteriore sul nostro Dualtron Mini con le due rondelle rivolte verso il basso.
E il perno che serve a mantenere il freno in posizione deve adattarsi all’incavo del tamburo.
Rimettiamo le due rondelle di bloccaggio esterne e stringiamo la ruota anteriore reinstallando le due dadi.
Per fissare il freno, installiamo il piccolo perno sulla leva del tamburo.
Quindi infiliamo la molla sul cavo e posizioniamo il cavo attraverso il perno.
Infine, rimettiamo l’ dado all’estremità del cavo del freno.
Regolazione del freno anteriore
Regolare il freno è semplice come dire “buongiorno”. Basta far girare la ruota e ascoltare se le ganasce del freno toccano il tamburo.
Se non lo fanno, puoi continuare a stringere il dado e quando senti un rumore di sfregamento, allenta leggermente il dado finché non va bene.
E concludiamo rimettendo i tappi a vite al loro posto.
Other tutorials that may interest you
Dualtron Mini – Sostituzione del pneumatico e della camera d’aria della ruota posteriore
In questo tutorial vi mostriamo come smontare la ruota posteriore, rimuovere il vecchio pneumatico gonfiabile e la camera d’aria forata. Quindi installate un nuovo pneumatico V3 – 8 ½ x 2 con una nuova camera d’aria 8 1/2×2-156 110/90 a valvola angolata.
Sostituzione della ruota posteriore di un monopattino Dualtron Victor – Gomma e camera d’aria
Siamo a conoscenza del fatto che cambiare una gomma e riparare una foratura della ruota di un Dualtron (Thunder, Ultra, DT2, Mini, Etc) non è sempre una cosa semplice da fare.
PURE AIR Cambio della gomma e della camera d’aria – Ruota Posteriore
Vi mostriamo passo dopo passo come sostituire la gomma e la camera d’aria sulla ruota posteriore del vostro monopattino elettrico Pure Air. Questa riparazione è semplice e potrete farla senza problemi!