Intro : réparation roue avant Dualtron Mini
Bonjour à tous, dans ce tuto, nous allons vous montrer notre méthode pour changer un pneu et une chambre à air sur la roue avant d’une Dualtron Mini.
On trouve que c’est une réparation qui est relativement technique et qu’on n’arrive pas à faire sans utiliser de bons démonte-pneus.
Donc surtout, si vous utilisez une autre méthode ou que vous avez des astuces à partager, n’hésitez pas à laisser un commentaire pour aider la communauté 🙂
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Démonter la roue avant
Alors c’est parti on commence par enlever les deux caches en caoutchouc à gauche et à droite de la trottinette.
Ensuite on va libérer le câble du frein tambour.
Pour ça il suffit de dévisser le petit écrou fixé sur le bout de la tige métallique.
De sortir le câble de son logement et d’enlever le ressort.
Et de récupérer la petite goupille.
Ensuite on démonte la roue avant en dévissant l’écrou avec une clé de 18.
Et on enlève la rondelle de blocage.
Et on fait exactement la même chose de l’autre côté de la Dualtron Mini.
Ensuite je tapote doucement avec un maillet à gauche et à droite de l’axe pour faire sortir la roue vers le bas.
Et là, on récupère les deux rondelles et les deux entretoises.
On tire sur l’axe de la roue et on enlève la partie amovible du frein.
Retirer l’ancien pneu
Ensuite on enlève le capuchon de la valve.
On vérifie qu’il n’y ait plus d’air dans la chambre à air.
Et on presse sur les bords du pneu pour le décoller de la jante.
Sortir la première partie du pneu
Maintenant on va sortir le premier flanc du pneu.
Et on va le sortir du côté où le trou de la valve est le plus proche du bord.
Donc on prend un peu de savon liquide et nos fameux démonte-pneus Hercules.
On dépose une petite goutte de savon autour de la roue avant, entre le pneu et la jante.
Ensuite j’installe un premier démonte-pneu et je fais levier.
Ensuite j’installe un deuxième démonte-pneu juste à côté du premier et je fais la même chose.
Et je vais faire le tour du pneu comme ça jusqu’à ce que le premier flanc soit entièrement en dehors de la jante.
Enlever l’ancienne chambre à air crevée
Ensuite on va retirer notre chambre à air crevée.
Donc je commence par faire rentrer la valve de la chambre à air à l’intérieur de la roue avant en utilisant une clé allen.
Ensuite je vais pousser la valve à l’extérieur de la jante.
Et la on a plus qu’à tirer sur la chambre à air pour la sortir du pneu.
Alors on dirait pas mais cette étape peut faire un peu mal aux doigts car il n’y a pas beaucoup de place entre le pneu et la jante.
Sortir la deuxième partie du pneu
Maintenant on va sortir l’autre partie du pneu.
Donc je lubrifie le bord du pneu et de la jante avec une goutte de savon liquide.
Et je vais encore utiliser les démonte-pneus pour faire passer le tout en dehors de la jante.
Et dans cette séquence le pneu n’était pas très bien positionné au départ donc j’ai eu un peu plus de mal à le faire sortir.
Remontage du nouveau pneu (flanc 1)
Maintenant on va passer à l’installation de notre nouveau pneu et de notre nouvelle chambre à air. Et on vous laisse les liens utiles dans la description de la vidéo si vous voulez en acheter.
Donc la première chose à faire, c’est de bien vérifier le sens de rotation du pneu, avant de le monter sur la jante.
Vous voyez que le trou de la valve est décalé sur le côté droit de la jante.
Et c’est cette partie qu’on va faire rentrer en premier dans le pneu.
Donc on met un peu de savon autour du pneu et de la roue.
On insère la jante dans le pneu et on fait le tour petit à petit avec notre démonte pneu tout en poussant la jante vers le bas.
Installation nouvelle chambre à air
Maintenant nous pouvons installer la chambre à air sur la roue avant avec la valve qui pointe vers le côté ou il n’y a pas le frein.
Donc je presse sur le côté du pneu et j’installe la valve dans son logement.
Et je dégonfle ma chambre à air au maximum.
Ensuite j’installe la chambre à air à l’intérieur de la jante.
Et aucune partie de la chambre à air ne doit dépasser, sinon on risque de crever la chambre à air en remettant le pneu.
Remontage du nouveau pneu (flanc 2)
Maintenant on est prêt pour installer la deuxième partie du pneu dans la jante.
Et pour y arriver plus facilement, je vais utiliser des colsons. Ça peut sembler bizarre mais vraiment ça fonctionne très bien.
Donc je place un premier colson autour de la roue sans le serrer.
Ensuite je positionne les deux côtés du pneu dans la jante.
Et c’est seulement maintenant que je serre le tout pour maintenir le pneu en place.
Maintenant je vais mettre une petite goutte de savon autour du pneu pour que ça n’accroche pas.
Et je vais continuer à installer le pneu petit à petit sur la roue, en m’aidant de mes démonte-pneus et de mes colsons, jusqu’à arriver en haut.
Et le truc c’est vraiment d’avancer cm par cm sans vouloir faire rentrer tout un bord d’un seul coup.
Enlever les colsons
Maintenant que notre pneu est sur la roue avant, on peut enlever les colsons.
Vous pouvez soit les couper, ou alors la technique pour les ouvrir sans les couper est simple : il suffit de pousser la languette de verrouillage vers les bas avec un objet pointu et de tirer sur la tige en même temps.
Gonfler la roue avant (Pression)
Maintenant on gonfle le pneu et la pression max conseillée est de 3,5 bars donc 50 PSI.
Remonter la roue avant
On remet le tambour sur la roue avant.
On fait passer l’axe à travers la roue.
On positionne les deux entretoises.
Et on installe les deux rondelles de verrouillage dans le même sens.
Maintenant on remet la roue avant sur notre Dualtron Mini avec les deux rondelles qui pointent vers le bas.
Et la tige qui sert à maintenir le frein en place doit venir se loger dans l’encoche du tambour.
On remet les deux rondelles de verrouillage externes et on serre la roue avant en remettant les deux écrous.
Pour fixer le frein, on installe la petite goupille sur le levier du tambour.
Ensuite on glisse le ressort sur le câble et on place le câble à travers la goupille.
Et on remet l’écrou sur le bout du câble de frein.
Réglage du frein avant
Pour régler le frein c’est simple comme bonjour. Il suffit de faire tourner votre roue et d’écouter si les mâchoires du frein touchent le tambour.
Si elles ne touchent pas, vous pouvez continuer à serrer l’écrou et quand vous entendez un bruit de frottement vous desserrez légèrement l’écrou jusqu’à ce que ce soit bon.
Et on termine en remettant les caches écrous en place.
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